船舶转向系统损坏原因鉴定 船用舵杆质量鉴定机构

一、质量鉴定背景介绍

金华某船舶修造公司的舵杆部件航行海域时，听到巨大响声，随即用舵无舵，停船下潜检查发现下舵杆丢失。随后用两个拖轮将轮拖至码头卸货进行维修，后修复完成。目前上舵杆放置于公司废料区。

二、委托事项与机构受理

船舶公司和某财产保险公司金华支公司为查明舵杆损坏原因，委托苏州联正鉴定机构对案涉舵杆损坏原因进行分析鉴定，我机构受理了鉴定委托。

三、鉴定流程和方法

经我机构专业工程师现场勘验、技术测量、实验室测试等严谨流程，鉴定过程包括：

现场勘验：在公司废料区对舵杆断口进行宏观检查，发现断裂源位于下舵杆法兰表面，断面不平整、锈蚀严重，法兰钢板两侧变形。

部件质量问题：法兰钢板存在材质不良和焊接缺陷：化学成分检测（GB/T 4336-2016）显示元素含量符合标准，但力学性能测试（GB/T 228.1-2021）中抗拉强度（412 N/mm²）低于船用锻钢件要求（最低480 MPa），属强度不足；同时，焊接位置未消除应力，导致环形裂纹。

断口与金相分析：扫描电镜（JY/T 0584-2020）和金相检验（GB/T 13298-2015）确认断口呈解理形貌（脆性断裂），裂纹源处存在氧化腐蚀，表明焊接热影响区受应力腐蚀影响。

四、鉴定机构给出的鉴定结论

综合现场勘验、技术测量及实验室分析结果，苏州联正鉴定机构给出鉴定结论：

案涉舵杆断裂原因系舵杆与法兰之间焊接位置由于焊接之后未能消除焊接应力，进而在焊接应力和腐蚀环境的影响下产生应力腐蚀裂纹，裂纹扩展而断裂。

五、服务优势

苏州联正测试技术服务有限公司是《产品质量鉴定程序规范》、《产品质量鉴定机构通用要求》的主要起草单位，已在全国3000家某院入册，拥有1000多名各领域专家，多年行业经验，具备CMA/CNAS资质，帮助委托方提供一站式服务，欢迎咨询苏州联正测试技术服务有限公司!